Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ), Ukrayna savaşı, Avrupa’da yüksek güç maliyetleri ve ABD’nin para siyasetindeki sıkılaşmanın üretim maliyetlerini artırması ve hane halkı üzerinde baskı kurması nedeniyle önümüzdeki yıl global mal ticaretinin yavaşlayacağını duyurdu.
DTÖ, Çarşamba günü yayımladığı raporda bu yıl mal ticaretinde büyüme kestirimini evvelki yüzde 3’lük iddiadan yüzde 3,5’e yükseltti. Öte yandan örgüt 2023 için ticaret büyümesini evvelki yüzde 3,4’lük büyümesinden keskin bir düşüşle yüzde 1’e çekti.
IMF ve OECD varsayımlarıyla uyumlu DTÖ öngörüleri, global ticarette geçen yılki yüzde 9,7’lik büyümeye kıyasla büyük bir yavaşlamaya işaret ediyor. Bu, Kovid pandemisi sırasında seyahat ve başka hizmet kesimlerinde çok hudutlu bir hareket varken tüketicilerin hane halkı harcamalarıyla beslenmişti.
DTÖ, Avrupa ve ABD’nin karşı karşıya olduğu ekonomik risklere ek olarak üçüncü dünya ülkelerinin de sorun yaşayacağına dikkat çekti. Örgüt, “Yakıt, besin ve gübreler için artan ithalat faturaları gelişmekte olan ülkelerde besin güvensizliğine ve borç külfetine yol açabilir. Öteki potansiyel maniler ortasında merkez bankalarının faiz oranlarını çok fazla yükseltmesi yahut enflasyonist baskılara çok geç hareket etmesiyle doruğa ulaşmış olabilir” tabirlerini kullandı.
Aşırı sıkılaşma riski
DTÖ sıkılaştırmada çoka kaçma risklerine de değinerek, “Sıkılaştırmada çoka kaçmak, birtakım ülkelerde ithalat üzerinde baskı yaratacak durgunları tetikleyebilir. Alternatif olarak, merkez bankaları enflasyonu düşürmek için gereğince atakta bulunmayabilir ve bu muhtemelen gelecekte daha güçlü müdahaleleri gerekli kılabilir” değerlendirmesinde bulundu.
Öte yandan örgüt hükümetlerin süratle artan fiyatları aşağı çekmek için kimi hususlarda ödün verdiğini vurguladı.
“Politika yapıcılar, enflasyonu dizginlemek, tam istihdamı sürdürmek ve pak güce geçiş ileriye taşımak üzere değerli siyaset amaçları ortasında bir istikrar bulmaya çalışırken güzellerine gitmeyecek seçimler yapmak zorunda kalabilirler” diyen GTÖ Genel Yöneticisi Ngoz Okonjo-Iweala global tedarik zincirlerinde bir kesintiye karşı uyararak, “İhtiyacımız olan şey, mal ve hizmet üretmek için daha derin, çeşitli ve daha az konsantre bir temel oluşturulması” değerlendirmesinde bulundu.
Planlar düşük hacimlere nazaran yapılıyor
Diğer yandan, ticaretteki yavaşlama, en büyük oyuncuların son çeyreklerde rekor kıran denizcilik navlun oranları nedeniyle rekor kârlar kaydettiği konteyner nakliyatı üzere lojistik sanayileri için zorluklar yaratacağı bedellendiriliyor. Kimi şirketler şimdiden işlerini daha düşük hacimleri hesaba katacak formda ayarlıyor.
Dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısı, Cenevre merkezli Mediterranean Shipping Co., geçen hafta bir transpasifik hizmetinin askıya alındığını duyurdu ve “Geçen haftalarda ABD’nin Batı Kıyısı’na yapılan sevkiyatlar için kıymetli ölçüde talep daralması” olduğunu duyurdu.
