Yapılan yeni bir öngörüye nazaran dünyanın en büyük konteyner çizgileri 2022 yılı için geçtiğimiz yılın kâr rekorunu yüzde 73 artırarak yeni bir rekor kırmaya yanlışsız ilerliyor.
Öngörülen sayıda ABD’deki ithalat talebinin sürmesinin ve lojistik ve emekçi dertlerinin kapasite üzerinde baskı kurmasının tesirli olduğu belirtiliyor.
Blue Alpha Capital şirketinin kurucusu John McCown’un 11 taşıyıcıyı baz alarak yaptığı hesaplamalara nazaran bu yıl net gelir 256 milyar dolara ulaşacak. Bu sayı Nisan ayında yapılan iddiaya nazaran 36 milyar dolar daha fazla ve yaklaşık olarak Portekiz’in gayri safi ulusal hasılasına karşılık geliyor. McCown’a nazaran net gelir sayıları geçtiğimiz yıl tüm vakitlerin en yüksek düzeyi olan 148 milyar dolara ulaşmıştı.
“Bu kâr artışlarının ana nedeni gemi ile nakliye edilen yüklerin büyük kısmını kapsayan kontratlardaki oranların artışından kaynaklanıyor” diyen McCown spot fiyatların yıl boyunca düşmesine karşın spot piyasanın yıl boyunca gerçekleşen deniz nakliyeciliği maliyetlerinin çok küçük bir kısmına karşılık geldiğini ekledi.
İki yıl boyunca yaşanan ekonomik bozulma global mal ticaretinin yüzde 80’inin taşıyan ve daimi olarak para kaybeden bir sanayiyi salgının en şaşırtan finansal muvaffakiyet öyküsüne dönüştürdü.
Bazı taşımacılar elde ettikleri geliri daha pak yanmalı motorlara ve kara bazlı bilgisayar ağlarına daha fazla dijital linke sahip gemi alımlarına harcıyorlar.
Ancak bu gelir artışı, Avustralya’dan Almanya’ya dek birçok ülkenin enflasyon problemiyle yüzleşmesi sonrası deniz nakliyatı müşterilerinin çok ötesinde tenkitlere neden olarak siyasetçilerin günah keçisi arayışına girmesine neden oldu. Kimi hükümetler ise elde edilen kârların emekçilerin gelirlerine yansımadığı gerekçesiyle deniz nakliyeciliği şirketlerinin kârlarını yakın incelemeye aldılar.
