İstanbul Ticaret Odası (İTO) Lideri Şekib Avdagiç, dünyanın en büyük sanayi fuarı Hannover Messe kapsamında gazetecilerin sorularını yanıtladı.
İstanbul’da konut fiyatını etkileyen en kıymetli ögenin arsa maliyeti olduğunu vurgulayan Avdagiç, “İstanbul’da bilhassa ilçe belediyeleri yeni konutlar için arsa üretilmeli. Bu, beton fiyatından da, demir fiyatından da daha kıymetli. İstanbul’un en uzak köşelerinde bile yerin konut maliyeti içindeki hissesi yüzde 60’larda. Merkeze hakikat geldiğinizde bu oran yüzde 75-80leri buluyor. Münasebetiyle daha çok konut yeri üretebiliyor olmamız lazım.” sözlerini kullandı.
İkinci olarak, belediyelerin imar uygulamalarında daha süratli ve aktif çalışması gerektiğini tabir eden Avdagiç, şöyle devam etti:
“Üçüncü olarak da belediyelerin maliyet artırıcı yaklaşımları gündemden kaldırması lazım. Ayrıyeten, şu anda ticari imarı olan parsellerin süratli bir halde ticari/konuta dönüştürülmesi gerekiyor. Son teklifimiz ise büyük ticari alanların kıymetli bir kısmı pandemiye bağlı olarak şu anda kullanım dışı kaldı. Bunların muhakkak kısımlarının konuta çevrilmesi konusunda uygulamaların önünün açılması lazım.“
Avdagiç, sorunun süratli bir biçimde konut arzını artırarak çözülmesi gerektiğine işaret ederek, “Çok kıymetli bir inşaat kuruluşunun sahibi, bizim de çok sevdiğimiz, bizim üniversitede mütevelli heyetimizde olan değerli bir büyüğümüzün bir önerisi oldu. Diyor ki, ‘Şimdi bir yerde bir proje var. Bir emsal var, 50 bin metrekare bir inşaat yapacağım. Siz orada bana yüzde 10 fazla imar verin, orada oluşan gelir artışıyla da ben sizin isminize, gösterdiğiniz yerde toplumsal konut inşa edeyim.’ Burada emsal 1 ise 2 vermeyin, yani kenti de boğmayalım.” diye konuştu.
Avdagiç, çok sayıda makul fiyatlı konut yapılması durumunda kiraların otomatik olarak kendi içinde dengeleneceğini söyledi.
“Yakın coğrafyadan tedarik etme konusunda Türkiye, Avrupa’nın radarına girdi”
Şekib Avdagiç, salgın sonrası yapılan fuarlarda iştirakin gerek ziyaretçi gerekse iştirakçi firma manasında düşüşler yaşandığına dikkati çekerek, son periyotta “new shoring”, yani “yakın coğrafyadan tedarik etme” üzere bir sistemin öne çıktığını belirtti.
Yakın coğrafyadan tedarik etme konusunda Türkiye’nin Avrupa’nın radarına girmiş durumda olduğunu tabir eden Avdagiç, “Bir örnek vereyim; bizim lojistikte 30 yıldır geçiş dokümanları ile ilgili yaşadığımız sorunlar var. Pandeminin son devrinde bilhassa tedarik zincirinde yaşanan dertlerden ötürü çok süratli bir biçimde birçok ülke, bu geçiş dokümanları ile ilgili Türkiye’nin önünü açtı. Büyük resme baktığınız vakit, bu vakte kadar geçiş dokümanı verme sayıları arttı. Bu da Türkiye’ye olan kapıların açıldığının somut göstergesi.” biçiminde konuştu.
Avdagiç, tedarik kaynaklarında bir düzgünleşme olsa bile, tekrar eskisi üzere uzağa gidilmeyeceğini, yakından tedarik etme konusunun gündemde kalacağını belirterek, şunları kaydetti:
“Hatta içinde olduğum otomotiv sanayi, bu mevzuda daha da ketum davranıyor. Türkiye yerine birtakım firmalar Çekya, Slovakya, Polonya üzere daha da yakın ülkeleri tercih ediyorlar. Geçen hafta Rusya’da, Türkiye olarak katıldığımız bir fuar vardı. Fuardaki Türk firmaları çok büyük iş yaptı. Ziyaretçi olarak giden Türk firmalarının büyük bir kısmı, ‘Ah niçin katılmadık’ diye vah etti. Avrupa aslında bizim bir pazarımız. Şu an ek bir pazar oluşuyor. Hakikat fiyat, kalite ve sevkiyat siyasetleriyle bu büyüyen pazarı uzun vadeli müdafaayı becerebilmeliyiz. İş dünyası olarak bunu kendimize söyledim. Düzgün bir fırsat var. Âlâ gidiyor şu anda. Bu konjonktürü uygun kıymetlendirmemiz ve ihracatı artırma konusunda kalıcı bir fırsata çevirmemiz gerekiyor.” (AA)
